• 焦点分析 斥资百亿美元,但小米可能不会造“年轻人的第一台车”

    2021-03-31 10:36:34 | 热度:

  •  “白天我能想到100条理由做,晚上我能想到100条理由不做”

    百度和小米,国内最热门的两家科技巨头造车,都有了定论。

    3月30日,小米用一则百余字的公告为此起彼伏的造车传闻画上句号:本公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

    雷军亲自操盘,投入100亿美元,设全资公司……公告虽短,信息量极大,字里行间能看到小米造车的决心。

    不过,跟百度果断进场不同,小米造车,雷军曾一度纠结。

    “今年1月15号,董事会建议我们研究下电动车,我内心是很抗拒的。”3月30号的发布会上,小米创始人雷军直抒胸臆。他的纠结是有道理的。

    百度的自动驾驶业务耕耘7年多,在营收和市值贡献上,仍未见起色,放手造车,几乎没有机会成本。但小米不同,这家公司用10年时间将手机业务做到了全球第三,刚进入手机制造业的深水区,仗还远未打完。

    而造车投入巨大,可能多年不见回报,还会拖垮主业,但是,如果不造车,同行均已进场,小米会面临被动局面,甚至有人向雷军吹风,未来手机和汽车的智能生态是一回事。

    “做(造车)还是不做真的是个问题,白天我能想到100条理由做,晚上我能想到100条理由不做。”雷军直言。这就有了过去75天里,小米管理层的在汽车行业的全面摸底和调研:85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会。

    “进行了极为严谨详尽的调研与论证,才做出了这个小米史上最重大的决定。”雷军说。

    小米造车来晚了吗?

    造车时机是小米要直面的首要问题,作为“风口论(站在风口上,猪都能飞起来)”的缔造者,雷军亲历了发端于2014年的第一波造车潮。如今站在头部造车阵营的蔚来、理想汽车和小鹏汽车,有两家都是雷军或者小米的投资项目。

    三家头部造车公司已经建立了完整的制造和销售服务体系,在2020年,分别交付43728、32624和27041辆电动汽车,而且通过美股IPO,将互联网巨头和顶级投资机构们的钱都已经拿了一遍,目前各家储备都已经超过300亿人民币。

    但造车“风口”仍未过去。三家头部造车公司经历过第一轮5年生死战,累积的最有的价值资产就是品牌和认知度。

    而品牌和市场基础,小米每年上亿台出货量所增加的用户触点,是天然形成的。有小米粉丝告诉36氪,细数一下,家里已经有快40多件小米硬件,如果将账号和数据体系打通,小米汽车显然会是这个生态中不可或缺的一环。这也是苹果造车的底层逻辑。

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